TimeMax Color Unterbodenschutz

Der Unterbodenschutz in Wagenfarbe

TimeMAX COLOR wurde wie alle Produkte von TimeMAX vor der Markteinführung von uns sehr aufwändig geprüft und getestet. Ein Teil der Prüfungen fand in den Ballastwassertanks eines Containerschiffes von Hapag-Lloyd statt. Der Germanische Lloyd hat diese Prüfungen von Anfang an begleitet. Nach der Auswertung hat uns der Germanische Lloyd die Wirksamkeit von TimeMAX COLOR bestätigt und ein Zertifikat ausgestellt. Eine umfangreiche Fotodokumentation von den Prüfungen auf dem Hapag-LLoyd Schiff wird demnächst in diesem Kapitel gezeigt.

TimeMAX COLOR basiert auf einem alten und in Vergessenheit geratenen Schiffs-Farben-Rezept, das von uns „aus der Schublade geholt“ und stark modifiziert wurde.

Für die veränderte Wirksamkeit sind unsere hoch-dosierten Beimischungen verantwortlich. Eine richtige Farbe ist das Material jetzt nicht mehr. Es wird auch nach dem Austrocknen nicht so hart, wie man es von Farben kennt. Der Langzeitschutz und die Eigenschaften direkt auf Rost konnten deutlich verbessert werden. Um zu verhindern, dass die Farbe aushärtet und versprödet, haben wir u. a. Bestandteile unseres Korrosionsschutz-Fettes eingemischt. Die Entwicklung dieses Verfahrens war sehr zeitaufwändig und kompliziert. Fettbestandteile und Farben galten bislang als nicht mischbar. Gelungen ist uns die technische Innovation nur mit Hilfe unserer Zeitraffertests in Schiffen und auf Helgoland. Wichtig zu wissen: TimeMAX COLOR ist ein sogenannter Flächenschutz. Die Problemstellen am Unterboden brauchen zusätzlich einen extra Kantenschutz mit Rostschutz-Fett. Gemeint sind die besonders gefährdeten Ecken und Kanten am Unterboden und die Bereiche im sogenannten Spritzschatten, die bei der Verarbeitung nur schlecht erreicht werden. Fotos hierzu finden Sie hier in diesem Kapitel bei den Anwendungsbeispielen.

TimeMAX COLOR wird zumeist im nicht sichtbaren Bereich, also z. B. unter dem Fahrzeug eingesetzt. Im sichtbaren Bereich wird TimeMAX COLOR als temporärer Korrosionsschutz oder als Grundierung eingesetzt. Hier sollte das Material nach der vollständigen Durchtrocknung mit einem geeigneten Fahrzeuglack überlackiert werden.

Tipp für die Verarbeitung: Immer wieder werden wir gefragt, ob TimeMAX COLOR nicht auch gepinselt werden kann. Die Antwort heißt Jein! Bei liegenden und senkrechten Flächen ist eine Verarbeitung mit dem Pinsel durchaus praktikabel. Bei Arbeiten über Kopf, wie zum Beispiel beim Aufbringen von Unterbodenschutz, erreicht man mit dem Pinsel kein optimales Ergebnis. Zum Einen ist die aufgetragene Schichtstärke nicht ausreichend dick, zum Anderen werden die verwinkelten Bereiche nicht alle erreicht.

Hinweis zum Überlackieren

Hinweis für Hobby-Anwender: TimeMAX PAINT REPAIR und TimeMAX COLOR sind einkomponentige Produkte („1K“) ohne zugesetzten Härter. Aus diesem Grund dauert es relativ lange, bis die einzelnen Schichten komplett durchgetrocknet sind. Das gilt natürlich besonders für die unteren, also die zuerst aufgetragenen Schichten. Die langsame Durchtrocknung ist gewollt: Sie ist wegen der Haftung und wegen der Langzeitwirkung wichtig.

Jetzt bitte aufpassen: Wenn auf langsam trocknenden 1K-Beschichtungen zu schnell ein zweikomponentiger Lack (z.B. Autolack oder TimeMAX BODY) aufgetragen wird, kann es passieren, dass die Lösemittel aus den unteren 1K-Schichten nicht mehr richtig ausgasen können. In Folge kann es passieren, dass sich wegen Blasenbildung die komplette Beschichtung löst. Bevor ein Produkt mit Härter aufgetragen wird, muss also sichergestellt sein, dass die unteren Schichten wirklich ausgehärtet sind. Machen Sie eine Fingernagelprobe!

Weiter unten im Kapitel „Wichtiges zu ein- und zweikomponentigen Farben“ finden Sie hierzu weitere Informationen.

TimeMAX COLOR gibt es in 10 Farbtönen. So kann die Farbe des Unterbodens an die Fahrzeug-Lackierung angepasst werden. Das Besondere: Obwohl der Wagen auch von unten perfekt geschützt ist, präsentiert er sich wie ein Neuwagen aus der Fabrik. Die hochwirksame Schutzschicht ist unsichtbar. Bei großen Abnahmemengen können weitere RAL-Farbtöne angemischt werden (Industriebedarf).

Für hart beanspruchte Wagen besser in schwarz!

In der TimeMAX-Werkstatt wird das Produkt bei Oldtimern und Geländewagen in drei Schichten aufgebracht. Zuerst schwarz, dann grau und dann wieder schwarz. Da das zum Schluss an den Problemstellen aufgebrachte Korrosionschutz-Fett durch Straßenstaub ebenfalls schwarz wird, ist die Schutzschicht so dann ebenfalls nicht sichtbar.